Опубликовано 01 09 2026
Автор: Купин А. В.
Границей, отделяющей Аксай от Ростова-на-Дону, служит Кобякова балка, или, как ее еще называют, «Кобяково городище». Кобяк — древнее половецкое ритуальное имя, которое переводится на русский язык как «собака», а в переносном смысле — как «верный». По преданию, именно здесь, в стане половецкого хана Кобяка, находился в плену князь Игорь.
Раскопки показали, что на территории Кобякова городища последовательно сменяли друг друга три разных поселения. Судя по археологическим находкам, самое древнее из них относится к эпохе бронзы. Обнаруженные артефакты когда-то принадлежали кочевым племенам — меотам и сарматам. Затем сюда пришли половцы, о чем свидетельствуют найденные в захоронениях половецкие шлемы I века нашей эры. Последнее поселение было разрушено в XII веке. Найденные археологами в Кобяковой балке египетские амулеты, малоазийские амфоры и боспорские фибулы (застежки) раскрывают торговые связи местного населения со странами Востока и Европы.
В 2000 г. Археологическая экспедиция РОО Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры провела охранно-спасательные раскопки некрополя Кобякова городища. Были исследованы 377 захоронений, относящихся к могильникам поселения эпохи поздней бронзы и первых веков нашей эры, а также несколько подкурганных захоронений эпохи средней бронзы. Позднее на территории Кобякова городища возникли казачьи сторожевые посты для наблюдения за передвижениями татар и турок по Задонской степи. Зажигаемые в случае опасности костры были хорошо видны издалека из Черкасска — столицы Войска Донского.
Первое письменное упоминание о населенном пункте, расположенном на территории современного Аксая, относится к 1570 году. "В конце XVI века по берегам Дона, от устья Хопра до реки Аксай, на протяжении 800 верст рассеяны были казачьи городки и зимовища" — пишет донской историк и казачий полковник В. Д. Сухоруков (В. Д. Сухоруков, «Общежитие донских казаков в XVII–XVIII столетиях». Новочеркасск, 1892). Примерно в это же время возник Усть-Аксайский стан, названный так по имени татарского князя Темир-Аксака и переименованный в 1791 году в Аксайскую станицу.
Во время Азовских походов Петра I, а впоследствии — в ходе борьбы России с турками за выход к южным морям, стан служил военным форпостом, контролировавшим подступы к Черкасску, поскольку занимал очень выгодное положение — на высоком берегу при слиянии рек Аксай и Дон, на пересечении сухопутных дорог.
Во время весеннего половодья Дона многие казаки из Черкасска отправлялись в Усть-Аксай, где, как сказано в документе 1750 года, "едва не чрез все лето жительство имеют, а при том бывает торг с приезжими малороссиянами в покупке на деньги и в вымене на рыбу хлеба и прочаго, чем несколько тамошний народ, яко в пограничном месте, и удовольствие свое имеет..." (См. "Акты, относящиеся к истории войска Донского, собранные генерал-майором А. А. Лишиным. Т. 2. Ч. 11. Новочеркасск, 1894. С. 596).
В 1763 году вместо устаревшего редута здесь был построен фельдшанец (земляное полевое оборонительное сооружение) — «для сообщения с Черкасском, построенный от [Азовской] крепости».
Подробности военного быта Аксайской станицы стали известны из переписки полководца А. В. Суворова, проживавшего в 1783 - 1784 гг. в Усть-Аксайском стане. В своих письмах он неоднократно упоминает Аксай, что свидетельствует о важном значении аксайского укрепления в ходе военных кампаний на юге России.
Ранее у Аксая через реку Дон действовала паромная переправа, по которой проходил почтовый тракт. Проезжая через станицу по личным или государственным делам на Кавказ, на почтовой станции останавливались видные деятели России XIX — начала XX веков. Среди них: А. С. Грибоедов, М. Ю. Лермонтов, ссыльные декабристы, Л. Н. Толстой, П. И. Чайковский и многие другие русские деятели. А. С. Пушкин трижды посещал станицу Аксайскую — в 1820 и 1829 годах.
Каменное строительство в станице началось в 1840-х годах. Древняя часть застройки Аксая сохранила свою уличную планировку до наших дней. В этой части города находятся 64 здания, которые ныне признаны памятниками гражданской архитектуры XVIII – начала ХХ вв.
В время Крымской войны станица Аксайская играла важную роль. Предполагалось, что в случае возможного движения вверх по Дону английских и турецких пароходов, в 1856 г. здесь должна была закрепиться третья линия обороны.
На дальнейшее развитие станицы большое влияние оказало строительство в 1864 г. первой на Дону железной дороги, соединившей ее с Александровск-Грушевскими угольными копями (город Шахты). В 1868 году в Донецком угольном бассейне начался так называемый период «угольной лихорадки», повлиявшей на создание в России целой отрасли промышленности.
В 1868 г. железнодорожная ветка от Аксайской станицы была доведена до Ростова-на-Дону.
В годы Великой Отечественной войны Аксайская станица была дважды оккупирована немецко-фашистскими войсками. Первый раз немецкие войска заняли станицу 21 ноября 1941 г. Летом 1942 г. жители станицы были эвакуированы на другой берег Дона. Эвакуацию прикрывала зенитная батарея 3-го дивизиона 485-го артиллерийского полка. В 1985 году в память об этом событии у почтовой станции был открыт памятник.
В годы Великой Отечественной войны станица Аксайская была дважды оккупирована немецко-фашистскими войсками. Впервые немецкие войска заняли станицу 21 ноября 1941 года. Летом 1942 года жителей станицы эвакуировали на другой берег реки Дон. Эвакуацию прикрывала зенитная батарея 3-го дивизиона 485-го артиллерийского полка.
14 февраля 1943 г. станица Аксайская была окончательно освобождена от фашистских оккупантов.
Библиография:
1. Кулишов В. И. В низовьях Дона / В. И. Кулишов; Фото Н. К. Лазаренко. - М.: Искусство, 1987. - 175[1] с. - (Дороги к прекрасному).
2. Суичмезов А. Дали донские: По городам и станицам Дона. - Ростов-на-Дону: Ростовское книжное издательство, 1990. - 252[2] с.